城市中，行人特别是高龄老人在通过大型路口的斑马线时，时常感叹绿灯时间太短。如何解决这一问题？

28日，红星新闻从四川绵阳交警直属三大队获悉，交警部门在绵阳芙蓉桥路口推出了全省首条“错位”人行横道，即在道路中心设置行人二次过街安全岛和行人二次过街信号灯，行人若在第一个绿灯时通不过斑马线，可以在道路中间的安全岛等候，待绿灯开启时可以更快通过。

如以上示意图，以前行人通过整条30米长的斑马线，时间是车辆从芙蓉桥出来左右转弯时才能通行，时间为30秒。现在，在这30秒的基础上，机动车和非机动车往芙蓉桥方向单独左转弯的十几秒时间，行人可以继续走人行横道，也就是说，整个人行横道的时间为40多秒。

而且，当往东津桥方向直行和左转同时进行时，这期间有40多秒时间，以前人行横道是红灯，现在行人可以继续从左往右走到中间安全岛，在安全岛的行人也可以继续从右往左行走，这40多秒时间只需要通过半条斑马线。

28日上午，红星新闻记者在现场看到，此处过街斑马线是在道路中间形成错位的斑马线，不仅斑马线两端有红绿灯，在道路中间也有过街信号灯，同时，在道路中间还有行人过街安全岛。

“错位人行横道增大了道路中心安全岛的空间，保证了行人过街等候的安全，缩短了行人单次横过道路的距离，同时大大缩短行人过街等候时间。”绵阳交警直属三大队相关负责人说，由原来的行人等候100秒红灯，32秒绿灯通过整条30米长人行横道，变为分别40秒、90秒等待二次过街红灯，42秒绿灯通过15米长人行横道。

据介绍，由于绵阳芙蓉桥路口主干道方向道路较宽（超过30米，双向10车道）、路口较大，行人通过人行横道所需时间较长，且靠芙蓉汉城方向人行横道上，过街行人与右转机动车冲突较大。

为确保行人过街安全和增加行人过街时间，绵阳交警直属三大队根据路口实际情况进行调整：

取缔了行人与车辆冲突严重的一环路东段靠芙蓉汉城方向的人行横道；

联系绵阳市政维护中心拆除靠芙蓉桥面人行道的绿化带，拓宽了靠芙蓉桥方向的人行横道线（将6米人行横道扩宽至9米）；

将该路口剑南路东段方向人行横道先拓宽，在道路中心设置行人二次过街安全岛和行人二次过街信号灯；

为提高行人在安全岛驻足空间和前移东津桥方向车辆停车线，将该人行横道设计为错位人行横道。

据介绍，针对该路口交通组成的复杂情况，绵阳交警直属三大队还借鉴VTS（Virtual Track System，虚拟轨道系统）轨道交通管理和控制模式，通过将高空信号灯控制引入地面，在绵阳首创借道左转地面灯控系统，率先实现了“地空一体化”的借道左转控制模式。

“VTS动态管控车道，即通过在借道左转车道布设地面的信号指示灯，采取绿灯渐次动态变化指引的方式，不仅解决了高空信号易被遮挡，信息覆盖传导能力不足的问题，而且双向指示直观明了，便于驾驶员理解，确保了驾驶人在认知上不会出错，还解决了借道左转车道使用属性动态变化不明的问题，实现了驶入车辆的速度控制，增加了路口清空时间，降低了冲突风险。”以上负责人说。