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张炜：迎难而上的领工员

通讯员邹朝 柯源 鲁鹏博 工人日报-中工网记者徐新星

叮铃铃一声电话，中铁一局宜兴铁路项目领工员张炜拿起吃了一半的馒头便急匆匆赶去现场。20多年来，他一直保持着勇往直前的状态，坚守一线，在工程建设岗位上续写使命担当。

2020年9月，张炜调往宜兴铁路项目担任领工员。到项目的第一眼，他看见的是巍峨耸立的峭壁、蜿蜒曲折的山脉和脚下时断时续的羊肠小道……大概明白了施工框架图后，他开始了与自然实力的较量。

项目管段内，大多数墩台位于V型或U型的陡峭沟谷处，施工便道的测量工作成为宜兴铁路项目的首道难题。作为总领工，张炜主动揽下“开道”勘测任务，每天天蒙蒙亮，便领着测量人员和工人，手拿镰刀、肩扛仪器、腰系安全绳，一边寻找点位，一边清出一条小路，历时一个多月，才完成管段内红线勘测任务。

线路勘测结束后，清表工作又是一场硬仗。板仓河施工点大部分位于近乎60度的悬崖峭壁间，地表密草丛生、腐烂的落叶使地面湿滑，场地清表工作一是项大挑战。张炜有了前次“开道”的经验，这次他依然身先士卒，带着干粮、油锯、镰刀和安全绳领着工人出发，由于上一次已经清出了一块工作面，降低了上下山的安全系数。在他的带领下，工人们历时一个半月完成板仓工点的清表工作。

龙子岗大桥三跨现浇梁支架基础，位于悬崖峭壁上，机械无法进场。为保障现浇梁施工进度，张炜再次系上安全带，拿着小电锤，带领6名工人，开始人工作业。一个月后，他们硬是在峭壁上凿出了24个长、宽1.5米，深80厘米的基坑。

20多年的项目生活，张炜参与了多个项目建设，积累了丰富的现场施工经验，施工中，他会积极为项目管控建言献策，遇到别人求教也会倾囊相授。

宜兴铁路工期紧、任务重，在指挥部组织的首次便道方案讨论会上，大家着眼于讨论如何加宽现有乡间小道，保证小车能够通过保障沿线补给即可。而张炜考虑到后期将有大型货车进入，如果只考虑当前情况，后期改扩建将再增加一次时间和大量人工成本，他建议一次性完成便道扩建工作，这样也可避免后期因道路扩建导致车辆堵塞，影响材料及时进场等。建议一经提出，迅速得到参会各方同意，便道改扩建工作一次性投入完成，后来的事实也验证了张炜当初建议的先见性。

宜兴项目三分之二技术人员都是青年员工，在现场，他们都喜欢询问张炜的意见，只要开口，他都会毫不吝啬的耐心指导。龙子岗大桥8号墩菱形挂篮搭设时，张炜全程盯控，从挂篮组拼，到行走滑移等诸多细节，给了现场人员许多指导意见，他还给刚入职的技术人员讲授挂篮知识，弥补他们的现场经验不足。历时20多天，中铁一局2标第一个悬拼挂篮作业——龙子岗大桥8号墩挂篮，在他的带领下顺利完成。

张炜也是项目的群安员，他始终把安全质量工作放在首位。项目制定安全质量管理教育，员工安全岗位职责，施工安全操作规程等，张炜都积极参与其中。他负责管理的板仓河大桥、板仓河村弃土场的安全文明施工，相继得到业主单位组织的全线观摩学习，获得与会单位好评。

施工现场，每天的机械协调、工人指挥和随机事项处理有时让张炜筋疲力尽，但他始终立足岗位，干一行爱一行，只要有需要总是第一个冲在前。