郑州彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱顶推现场

　　□大河报·豫视频记者 蔡君彦 文 白周峰 摄影

　　本报讯备受关注的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程正在火热推进中。由郑州市城建局主管、郑州铁路建设管理公司代建、中铁大桥局施工的彩虹桥旧桥拆解工作，迎来新进展！

　　目前，彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱正在缓缓由西向东顶推，即将顶推出铁路线，这也意味着，跨越亚洲最大编组站的彩虹桥旧桥拆解施工度过了最艰难的阶段，对铁路线的安全风险即将解除。接下来，“庞然大物”将继续由南向北横移至北侧拆解平台进行拆解，彩虹桥旧桥拆解也将全部完成。

　　大河报·豫视频记者随同工作人员爬上施工平台，近距离观察到彩虹桥西段最后一孔122米跨钢桁拱桥纵移，在250吨步履式顶推千斤顶的顶推下，缓缓从西向东顶进……

　　“彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱正在缓缓由西向东顶推，每天推进15米左右，当全部顶推出铁路线，也就意味着对铁路的安全风险解除。”中铁大桥局彩虹桥项目部副总工程师张自荣说。

　　受复杂的周边环境影响，为尽可能降低安全风险，彩虹桥拆除采用了“分步走”的方案。彩虹桥旧桥为122+62+62+122米四跨简支钢管混凝土桁梁桥，其中，西段最后一孔122米跨钢桁拱桥，是彩虹桥旧桥纵移顶推中跨铁路股道最多、“要点”时间最长、安全风险最大的一次纵移顶推施工。

　　为确保铁路不间断运行，郑州铁路局还打破了原有传统模式下“过车停工”的施工方式，采用了“施工不停车”的施工方案，开创了在铁路编组站上方施工的新模式。

　　记者了解到，按照施工计划，彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱向东顶推145.68米，拆除后导梁后，再反向顶推23.69米至设计位置，再横向滑移至北侧拆桥平台拆解，预计7月份拆解完成。

　　在彩虹桥旧桥拆除的同时，新建彩虹桥施工同步进行，新建彩虹桥主桥全长369米、桥宽38米，设计为双向8车道，预计2023年9月底建成通车。

　　线索提供 张自荣 罗闪闪