如今的郑开大道已是车水马龙

沿线环境好了，还成了文旅打卡地

万邦国际批发市场破土动工、搭建外部结构的老照片（资料图）

11月9日，万邦国际批发市场一片忙碌景象

建设中的郑开城际铁路（资料图）

11月13日，河南开封，郑开城际列车从开封宋城路站发车

建设时期的象湖还是一片黄土地，如今已成休闲旅游好去处

郑开大道和周边区域已逐步实现从清冷到繁华的蜕变，图为郑开大道郑州段景色

　　顶端新闻·河南商报记者张逸菲/文侯建勋宋亚猛时硕/图部分老照片由受访者供图

　　10年前，当郑州人王瑞要在郑开之间的黄沙地上谋生活时，她和母亲一下子就哭了起来。但如今，那里车水马龙，她称所在市场北门口的村子为“小香港”。

　　沿着郑开大道向东，曾经的西瓜大蒜地里，如今“长”出了林立的高楼，“长”出文娱业态密集的“东方奥兰多”。湖泊河流点缀其间，漫步公园，夜色醉人。

　　15年的坚持和发展，郑开大道和周边区域已逐步实现从清冷到繁华的蜕变。

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　　下车直接哭出声的商户见证了这片土地的巨变

　　2011年年底，当时还在郑州刘庄的万邦批发市场一片忙碌景象，大车一趟趟地进出——市场要搬迁了。为了响应政府政策，一众商户作为拓荒者，将全部家当搬往中牟县万洪路的万邦国际批发市场。

　　万邦商户王瑞打开地图查了查新市场的位置，离郑州、开封都是几十公里的距离，郑开大道虽已通车，但周边还有很多正在施工的大小道路。第一次，她开着越野车带父母到市场新址，坑坑洼洼的路况让这个老司机开得跌跌撞撞，又因为下雨，车轮陷在沙土地里，家人一起下车看情况，放眼望去一片黄土，“我和我母亲直接哭出了声。”

　　触目惊心的黄，打破了这个市场“二代”对未来的美好期望。王瑞告诉顶端新闻·河南商报记者，“当时，市场周边都在施工，附近只有一家成形的宾馆，外地来进货的客户，也只能住在仍旧施工的宾馆内。”

　　可这帮适应力超级强的拓荒人，卷着临时的铺盖，在这里一扎就是十年。

　　王瑞说，大概在一年半之后，周围的变化就大了，恨不能一天一个样，“眼见着市场附近的大楼，一栋连着一栋起，大小道路也都修通了，郑开大道的车流也越来越多，周边的商业区也逐渐完善，从市场进市区越来越方便。”

　　市场北门的变化最大。原来北门附近是个特别穷的村子，如今变成了周边最热闹的地方。“都叫它‘小香港’，特别的繁华！”王瑞笑着说。

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　　郑开城际铁路：7年旅途，铁路变“公交”

　　2014年12月28日，吴丽媛和郑州铁路局其他同事一起，以普通乘客的身份，第一次坐上了由郑州东站开往宋城路站的C2802次列车，她深知郑开城际铁路运行的重要意义。

　　2021年11月11日，宋城路站站长吴丽媛站在车站办公室内，感慨着她与宋城路站的缘分，今年4月份，她因工作调动被分配至宋城路站。

　　“变化太大了，”吴丽媛发出由衷的赞叹，“7年前，车站附近一片荒凉，出了站，都不知道往哪里去。”

　　“中国速度”永远能给大家带来惊喜，吴丽媛告诉顶端新闻·河南商报记者，作为郑开城际铁路的终点站，宋城路站周边的发展飞速，如今一出站就是一个旅游集散中心，有到开封市中心、各旅游景点的公交车，“很方便，市民们只要出了站，马上都能坐上各个方向的车，交通四通八达。”

　　10月26日，宋城路站迎来了又一个好消息，包括郑开城际铁路在内的三条城际铁路，开启高密度“公交化”运营模式。

　　这是郑汴一体化中，构建中原城市群紧密层“半小时”交通圈的重要一环，旅客能够随到随走。吴丽媛告诉顶端新闻·河南商报记者，今年上半年，车站日均发送旅客3639人次，包括不少通勤的上班族。“交通方便了，不少人来回两地特别方便。”她笑着说，“今年清明节最后一天，宋城路站单日发送的客流量达到16240人次，是建站以来的最高值。”

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　　湿地公园的繁花绿树，吸引着一拨拨郑州人来打卡

　　位于郑开大道旁的象湖公园，如今成为越来越多郑州人休闲旅游的好去处，当地优越的生态环境也成为当地居民自豪的资本。发展带来的获得感，普通市民感受最深刻；老百姓走过的每一寸土地，一定丈量得最真实。